國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)回來(lái)了

停收了三年多的國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)卷土重來(lái)。截至目前，國(guó)航、東航、中聯(lián)航、昆明航空、龍江航空、深圳航空、西部航空、奧凱航空等多家航空公司宣布，恢復(fù)征收國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，自昨日起(以出票日期為準(zhǔn))，800公里(含)以下航線燃油附加費(fèi)每航段由人民幣0元上調(diào)為人民幣10元;800公里以上航線燃油附加費(fèi)每航段也由人民幣0元上調(diào)為人民幣10元。

截至記者發(fā)稿時(shí)，南航尚未公布燃油附加費(fèi)恢復(fù)征收的相關(guān)通知。航空公司的國(guó)際航線機(jī)票銷(xiāo)售情況目前保持不變。

嬰兒免收燃油附加費(fèi) 兒童或免或減半收

東航、深航規(guī)定，按成人普通票價(jià)10%計(jì)價(jià)的嬰兒繼續(xù)免收國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi);兒童(含無(wú)成人陪伴兒童)、革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察免收國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)。春秋航空則只規(guī)定嬰兒免收燃油附加費(fèi);兒童、革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)實(shí)行減半收取。

根據(jù)規(guī)定，在6月5日零時(shí)前已經(jīng)出票的國(guó)內(nèi)航線客票不再補(bǔ)收燃油附加費(fèi)。如改簽變更至6月5日(含)以后的國(guó)內(nèi)客票，不需補(bǔ)收燃油附加費(fèi)，自愿簽轉(zhuǎn)外航，需補(bǔ)收燃油附加費(fèi)。

上一次航空公司集體取消燃油附加費(fèi)還要追溯到2015年，主要原因是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)航空油料的綜合采購(gòu)成本下滑，旅客只需支付機(jī)票費(fèi)用與50元民航發(fā)展基金即可出行。2015年3月，國(guó)家發(fā)改委和民航局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整民航國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制基礎(chǔ)油價(jià)的通知》，將收取燃油附加費(fèi)依據(jù)的航空煤油基礎(chǔ)價(jià)格提高到每噸5000元，即國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購(gòu)成本超過(guò)每噸5000元時(shí)，航空公司可按照聯(lián)動(dòng)規(guī)定收取一定的燃油附加費(fèi)。

燃油費(fèi)為何增加?

春秋航空新聞發(fā)言人張武安：國(guó)內(nèi)航油價(jià)格突破5000元每噸，觸發(fā)了國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)的征收機(jī)制。其中，航空公司將承擔(dān)航油上漲的絕大部分成本。國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)的征收取決于航油價(jià)格和行業(yè)政策，目前，尚無(wú)法判斷年內(nèi)國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)是否會(huì)繼續(xù)走高。

國(guó)航董秘周峰:目前的燃油附加費(fèi)征收機(jī)制，是基于油價(jià)高企后對(duì)航空公司成本的一種補(bǔ)償性的備注，但市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，價(jià)格應(yīng)該敏感地傳導(dǎo)市場(chǎng)的供需，從這方面看，燃油附加費(fèi)的征收也應(yīng)該由供需決定，而不是政策決定。

民航資源網(wǎng)專欄作者韓濤:今年6月航空煤油出廠價(jià)為5389元/噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于《國(guó)家發(fā)展改革委、民航局關(guān)于建立民航國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制有關(guān)問(wèn)題的通知》中每噸4140元的基準(zhǔn)油價(jià)了，也超過(guò)了5000元/噸的燃油附加費(fèi)起征點(diǎn)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，國(guó)內(nèi)航油綜合采購(gòu)成本大幅上調(diào)，是此次重新征收燃油附加費(fèi)的關(guān)鍵原因，不過(guò)今后如果油價(jià)下降，行業(yè)將適時(shí)取消收取該項(xiàng)費(fèi)用。

民航學(xué)者綦琦:燃油附加費(fèi)卷土重來(lái)的原因主要是國(guó)際油價(jià)高企，航空公司成本增加。但此次不同以往的是，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有超過(guò)千條航線(且涵蓋了主要干線市場(chǎng))已經(jīng)由計(jì)劃價(jià)格改為市場(chǎng)改革，而且航空公司也幾乎都是定格10%上調(diào)了經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)這一基準(zhǔn)價(jià)，此次單方宣布征收燃油附加費(fèi)之舉存在很多值得商榷之處。(記者李妍)

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