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當綿延的水域帶來無限生機，江河彎曲處，也正是生命最絢爛的地方。從繁忙作業的碼頭平臺到車流不斷的貨運堆場；從生產一線的吊機工人到港區磅房的管理人員；從布局細致的調度中心到忙碌有序的庫場管理部，一幕幕搶抓生產的工作圖景無處不體現著信陽港·淮濱中心港抓機遇、闖風浪、開新局的蓬勃朝氣。

“以前外貿出口貨物只能通過公路、鐵路運輸到寧波港，物流成本較高，淮濱中心港的通航大大降低了企業運輸成本。”5月23日，淮濱縣百亞工藝品股份有限公司副總經理甘義軍向記者算起明白賬。“信陽港·淮濱中心港通航以后，我們通過水運將貨物運到嘉興乍浦港，轉大船到寧波港，再轉貨輪到法國、英國等歐洲國家。運輸費用只相當于過去走陸運的零頭。”

淮濱因淮而興、因港而強，歷史上是河南著名的水運碼頭，曾有“南通余杭，北達涿郡”的航運記載，素有“千里淮河第一港”之美譽。信陽港·淮濱中心港開航，開啟了新時代信陽航運的新航程。而淮濱港與太倉港的牽手，則讓河南航運進一步邁向了港通天下。

淮濱中心港區面積約1500畝，按“前港后園”規劃，一期工程碼頭設計12個千噸級泊位，年吞吐能力1080萬噸，二期規劃集裝箱泊位8個，年吞吐量1000萬噸。目前已開通淮濱至蚌埠、淮安、連云港、太倉、嘉興5條集裝箱航線，正謀劃開通至上海、南京、蕪湖、武漢等港口航線，首年運營完成貨物集裝箱11147標箱，是年度預期目標的1.85倍，今年計劃完成貨物吞吐量500萬噸以上、集裝箱突破2萬標箱。

開放港城，可通江達海。圍繞打造“千里長淮第一港、內陸物流新樞紐”，淮濱縣淮上交通有限公司專用鐵路項目已正式開工，50萬標箱的集裝箱碼頭加快建設，智慧化港口投入使用，公鐵水多式聯運體系的“中原出海大通道”初步顯現。

2023年，信陽港·淮濱中心港區將以咬定青山不放松的定力和斗志昂揚的精神面貌，開局知奮進，聚力再出發，“事事爭先、時時爭先、人人爭先”，進一步拓寬集裝箱運輸市場，積極開通“淮濱－太倉”外貿集裝箱直航快運航線，搶抓江淮運河通航契機，推進長江中下游港口集裝箱航線的開通，向著河南省內河航運“全省第一，全國一流”的目標加速邁進。（郝昱瑋 朱絲語）

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　　 原標題：淮濱縣：港城開放達四海