□ 南京日報/紫金山新聞記者 馮興

【資料圖】

通訊員 孟瀚文 實習生 張樂媱

“今年要檢測的城市跨河橋梁有8座，這些橋梁設施是否安全運行，是百姓出行的安全基礎。”4月23日上午，南京市城市道路管理中心的工作人員，來到位于龍蟠路49號的跨河橋梁和平橋，對該橋進行“深度體檢”。

上午9點半，檢測人員兵分兩路來到和平橋下南十里長溝的堤壩邊。一組人檢查皮劃艇和劃槳，另一組人在橋下整備檢測設備。

市城市道路管理中心業務一科副科長岳力強告訴記者，為保障橋梁安全穩定運行，及時掌握橋梁設施病害具體情況，按照市交通運輸局部署安排，南京市城市道路管理中心將利用多種設備，為新莊立交、應天大街互通立交等32座城市橋梁進行“深度體檢”。

據介紹，通過對橋梁結構的定期檢測，可以進一步掌握城市橋梁設施實際技術狀況，如混凝土結構強度、橋梁變形情況、獨柱墩橋梁橫向傾覆風險等，及時發現存在的問題，提高養護管理的科學性，保障橋梁設施安全運行。通俗來說，就是讓老百姓出行更放心、更安全。

橋面外觀和護欄的日常巡查和養護，是城市道路中心工作人員的日常工作。“而對于跨河橋梁，由于橋下凈空低及橋面橫向布置復雜，不滿足采用特種作業車輛進行檢測作業的條件，需要檢測人員乘皮劃艇到橋底和墩柱附近仔細查看外觀，看橋的底背面有沒有開裂、缺損，鋼筋有沒有裸露等問題。”蘇交科集團檢測認證有限公司工程師陳曦曦對記者說。

記者在南十里長溝堤壩旁看到，檢測人員一人負責劃船，一人拿著手電筒和記錄本在橋梁下認真地檢測。和平橋下共有10根墩柱，雖然這些墩柱面臨的水腐蝕情況沒有沿海橋梁那樣嚴重，但南十里長溝是汛期的泄洪溝，夏季水位猛漲、泄洪水流增大的時候，橋墩柱會遭受反復沖刷。“這第一個墩柱在水位低下來之后，因為經過汛期沖刷呈現出一點縮進的姿態，像這種情況，我們就會進行記錄和安全風險評估，如果到了需要修繕的地步，會按照相關流程進行申報和修繕處理。”檢測人員向記者介紹。

除了外觀檢測，另一組檢測人員還利用回彈儀、碳化尺、超聲波檢測儀等專業設備，測量橋梁的鋼筋混凝土保護層厚度，對混凝土的強度、韌性和碳化程度進行檢測，從而確定橋梁的耐久性有無受到影響。

“城市橋梁檢測一般都安排在白天交通非高峰時段，我們在檢測前結合每座橋梁的實際情況，均制定了相應的交通組織方案，以最大程度減少對百姓正常出行的影響。”岳力強說。

記者從交通部門了解到，2023年度城市橋梁結構檢測工作計劃檢測橋梁共32座，總里程約18公里，總面積約34.3萬平方米。除了涉水橋梁，檢測人員還將分批分步驟對立交橋和人行天橋進行“深度體檢”。

目前，檢測工作已經完成80%左右，已經發現橋梁有一些常見的病害，尚未發現危及橋梁結構安全的病害。待下個月所有城市橋梁“體檢”完畢后，相關部門將制定針對性的維修處置方案并進行落實。

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　　 原標題：當前速遞！多維度檢查外觀，超聲儀探測結構強度 我市32座城市橋梁接受“深度體檢”