杭州新聞訊 最新消息，杭州地鐵已開啟“夏季空調模式”，列車頭尾2節車廂目標溫度設置在26℃，其余中部車廂目標溫度設置在24℃-25℃。后續杭州地鐵會在全線網陸續完善“強冷”“弱冷”車廂標識標牌的張貼，方便乘客根據自身需求選擇。

28日下午，記者來到地鐵武林廣場站實地體驗地鐵車廂溫度調整，也采訪了一些市民，看看他們對于杭州地鐵“冷暖車廂”的看法。

(相關資料圖)

有人選擇“強冷”有人選擇“弱冷”

市民點贊：“蠻人性化的”

現場一對情侶正在查詢地鐵線路，他們告訴記者，對于地鐵車廂的溫度他們一直覺得還蠻舒適的。“除了有時候外面逛一圈再來坐地鐵，會覺得比較熱一些。”男生小方說，“如果現在車廂有溫度區別了，到時候可以專門去比較涼的車廂了。”

坐在一邊候車的胡女士，身上穿著防曬服，戴著防曬帽，捂得蠻嚴實，她和情侶的感受不同，日常她上下班都是乘坐1號線，她告訴記者：“我覺得1號線特別涼，出風口風比較大，我平常出門上班一般都會在包里多帶一件衣服，進站了就穿上，有時候站得離出風口近的話，地鐵運行起來還有‘穿堂風’，我還會多戴一個帽子。”聽說現在有弱冷車廂了，胡女士點贊：“那我以后妥妥地選擇去兩頭的弱冷車廂。杭州地鐵蠻人性化的，日常乘坐體驗感也很好，一直比較干凈的。如果以后風速能再低一些就更好啦！”

候車的人群里，記者捕捉到一個剛從1號線下來滿頭大汗的男生小陳。“夏天太熱了，平常我就出汗比較多的。”小陳平常坐2號線來往城西和蕭山比較多，“我坐地鐵進去前全身都是汗，進去后坐下來汗更多了。車廂人比較多，人擠人下班的時候感覺就比較悶熱了。不知道其他人感覺怎么樣，我當然是希望地鐵車廂溫度能低一些啦，以后我應該會去中間的‘強冷’車廂了。對我們這種怕熱的人挺友好的。”

推著嬰兒車的沈女士，對于地鐵車廂冷熱有自己的想法。她認為，車廂冷熱的體驗感取決于你是從哪里進來的。“如果你從大熱天的室外進來，肯定覺得特別熱。要是剛從涼快的車里，一下就進站了，夏天可能覺得車里還挺舒服。”

平常帶孩子出門，她也很少會多帶一件衣服：“其實很多老人家帶娃，可能會給孩子捂得很嚴實，怕凍著。其實大可不必，這樣反而不利于孩子排汗。孩子只要恒溫下面，就不會著涼的。”沈女士在家里一年四季都會開空調，一般都維持在25℃。

對于地鐵新推出的強弱冷車廂，她倒是覺得沒那么計較。“就像我們帶孩子推嬰兒車的，從無障礙電梯下來，都會就地等車，也不會注意這么多細節。平常我帶孩子經常坐地鐵出行的，其實杭州地鐵溫度還蠻舒適的，只要不要太熱就好。”

現場體驗“強弱冷”車廂溫差不大

“強冷”待久了體感更涼一些

記者乘坐地鐵3號線體驗發現，站在站臺候車時，頭頂就會有風口出冷風，風力還挺強勁，幫助人體散熱。

記者隨機體驗選擇了中間的第4節車廂上車。上車時，空調的風不大，門剛關上時略微有些悶。等車啟動后，車廂內隱隱會有一些穿堂風，一下就覺得空氣流通，涼快下來，這節車廂已經調整為“強冷”，實際坐車體感和家里開25-26℃空調差不多。

記者從第4節車廂走到最后一節車廂，感覺溫度差別不大，甚至最后一節車廂的穿堂風還大一些，也挺涼快的。記者各在“強冷”“弱冷”車廂，坐了三四個站后，才能體驗出一些溫度的差別了。弱冷車廂大概是家里開27℃空調的感覺，強冷待久了則體感更涼快一些。

車廂里的黃阿姨告訴我們，對于冷暖車廂，她好像感覺不太出來。乘車體驗來說，平常她一般會選人比較少的車廂，除了有位置以外，車廂人比較少的感覺就不會太悶：“其實冷熱我感覺不是很明顯，反而是人越少的車里呼吸也比較舒服一些，這個比較重要。”

現場站務人員告訴我們：“最近天熱了，站內和車廂溫度變化也是有的，如果對乘車溫度體驗有所建議，乘客可以通過地鐵熱線電話反應。”

此外，記者從杭州地鐵了解到，由于部分線路列車反復行駛穿梭于地下、地面、高架等各種環境中，不同條件下，環境溫度動態變化，各不相同。同時，列車空調還受到停站開關門內外冷熱氣流頻繁交換、高低峰客流人員密度變化、長短途乘客體感和需求差異等多種因素的影響，使溫度調節控制顯著區別于民用空調，相對復雜。因此，車廂內空調溫度并非一直處于恒定狀態。杭州地鐵將盡最大努力改善廣大乘客乘車體驗，希望廣大乘客理解支持。

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　　 原標題：記者親身體驗：杭州地鐵有“強弱冷”車廂了，市民這樣評價……|世界熱點