一、

航空器抵押權(quán)適用什么

海商法：

13、設(shè)定船舶抵押權(quán)，由抵押權(quán)人和抵押人共同向船舶登記機(jī)關(guān)辦理抵押權(quán)登記;未經(jīng)登記的，不得對(duì)抗第三人。

民用航空法：

第十六條設(shè)定民用航空器抵押權(quán)，由抵押權(quán)人和抵押人共同向國(guó)務(wù)院民用航空主管部門辦理抵押權(quán)登記;未經(jīng)登記的，不得對(duì)抗第三人。

第四十一條當(dāng)事人以本法第四十二條規(guī)定的財(cái)產(chǎn)抵押的，應(yīng)當(dāng)辦理抵押物登記，抵押合同自登記之日起生效。

第四十二條辦理抵押物登記的部門如下：

(一)以無(wú)地上定著物的土地使用權(quán)抵押的，為核發(fā)土地使用權(quán)證書(shū)的土地管理部門

(二)以城市房地產(chǎn)或者鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村企業(yè)的廠房等建筑物抵押的，為縣級(jí)以上地方人民政府規(guī)定的部門;

(三)以林木抵押的，為縣級(jí)以上林木主管部門;

(四)以航空器、船舶、車輛抵押的，為運(yùn)輸工具的登記部門;

(五)以企業(yè)的設(shè)備和其他動(dòng)產(chǎn)抵押的，為財(cái)產(chǎn)所在地的工商行政管理部門。

根據(jù)海商法和民用航空法船舶抵押權(quán)民用航空器抵押權(quán)的設(shè)定不以登記生效，

但依擔(dān)保法要以登記為生效要件，應(yīng)該適用哪個(gè)?是不是應(yīng)該適用特別法(海商法和民用航空法)

二、

劫持航空器罪的構(gòu)成要件有哪些

1、劫持航空器罪侵犯的客體是復(fù)雜客體，既危害了旅客人身、財(cái)產(chǎn)以及航空器的安全，也破壞了正常的航空運(yùn)輸秩序，但主要是前者。

2、本罪侵犯的對(duì)象必須是使用中的航空器。《東京公約》、《海牙公約》中規(guī)定的都是在飛行中的航空器。所謂在飛行中是指航空器在裝載結(jié)束，機(jī)艙外部各門均已關(guān)閉時(shí)起，直到打開(kāi)任一機(jī)門以便卸載時(shí)為止的任何時(shí)間;而如果飛機(jī)是強(qiáng)迫降落的，則在主管當(dāng)局接管該航空器及其所載人員和財(cái)產(chǎn)以前。

3、本罪在客觀方面表現(xiàn)為以暴力、脅迫或者其他方法劫持航空器的行為。

三、

民用航空器所有權(quán)特征

1、民用航空器所有權(quán)具有合成性。與一般財(cái)產(chǎn)權(quán)相比，民用航空器所有 權(quán)具有明顯的合成性。包括民用航空器構(gòu)架、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、無(wú)線電設(shè)備和其他一切為了在民用航空器上使用的，無(wú)論安裝于其上或者暫時(shí)拆離的物品。“航 空器所有權(quán)的分割僅為量的分割，分割后的所有權(quán)與分割前的所有權(quán)性質(zhì)相同， 只是范圍有所不同。”

2、以民用航空器為惟一客體。即民用航空器所有權(quán)主體所指向的對(duì)象是 民用航空器，具有單一性。

3、民用航空器經(jīng)常處于非所有人的控制之下。民用航空器需要由具有航 空?qǐng)?zhí)照的人員來(lái)進(jìn)行空中航行活動(dòng)。因此，當(dāng)進(jìn)行航行活動(dòng)時(shí)，它常常處在航空人員的直接控制之下，而不是處于所有人的直接控制之下。

4、權(quán)利主體負(fù)有特殊的法定義務(wù)。這主要表現(xiàn)在民用航空器所有人或經(jīng) 營(yíng)人應(yīng)當(dāng)按照法律規(guī)定，使民用航空器處于適航狀態(tài)，確保航空器具有適航性，以保證機(jī)上人員和地面人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。如我國(guó)《民用航空法》第38條規(guī) 定：“民用航空器的所有人或者承租人應(yīng)當(dāng)按照適航證書(shū)規(guī)定的使用范圍使用民用航空器，做好民用航空器的維修保養(yǎng)工作，保證民用航空器處于適航狀態(tài)。”

5、在航行活動(dòng)中，機(jī)長(zhǎng)在遇到特殊情況時(shí)享有對(duì)民用航空器的最后處分權(quán)。當(dāng)航空器升空以后，形成了一個(gè)封閉的空間，在這個(gè)空間里，機(jī)長(zhǎng)享有法律賦予的權(quán)力，包括在遇到特殊情況時(shí)對(duì)航空器的處分權(quán)。如《國(guó)際民用航空公 約》附件2第2、4條規(guī)定：“航空器機(jī)長(zhǎng)在其負(fù)責(zé)期間，對(duì)航空器的處置有最后決定權(quán)。”我國(guó)《民用航空法》第46條也規(guī)定：“飛行中，對(duì)于任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內(nèi)秩序、危害民用航空器所載人員或者財(cái)產(chǎn)安全以及其他 危及飛行安全的行為，在保證安全的前提下，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施。飛行中，遇到特殊情況時(shí)，在保證民用航空器及其所載人員的安全，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)對(duì)民用航 空器作出處置。”

標(biāo)簽： 航空器抵押權(quán)適用 劫持航空器罪的構(gòu)成

　　 原標(biāo)題：民用航空器所有權(quán)特征是什么？民用航空器所有權(quán)具有合成性嗎？