新發基金熱度不減。在三季度剩下時間里，新發基金數量將高達212只，權益基金依然是主力軍，不僅瞄準了新能源車、芯片半導體等高成長賽道，還有劉格菘、茅煒等“頂流”基金經理坐鎮。

基金經理認為，結構性機會依然會持續，相對更看好成長風格，具有“全球比較優勢”的中國制造業，以及國產品牌崛起帶來的新能源和智能化大變革趨勢，存在可觀投資機會。

212只基金密集發行

Wind數據顯示，截至8月18日，市場上有159只基金“正在發行”。以8月19日為認購起始日統計，9月30日之前還有53只基金明確了發行檔期。這意味著，三季度剩下的時間里，基金發行數量將達到212只。

從基金類型看，權益基金依然是發行主力軍。以53只“蓄勢待發”的基金為例，其中就包含了10只股票型基金和36只混合型基金(其中有25只是偏股混合型基金)。進一步看，權益基金瞄準的依然是熱門主題賽道。

首先是熱度最高的“碳中和”相關主題。海富通碳中和主題混合基金9月6日發售，聚焦新能源車賽道的華夏新能源車龍頭混合基金于8月23日起發售。建信智能汽車股票基金和華夏中證新能源汽車ETF聯接基金，兩者均設置了80億份募集上限。

其次是芯片半導體等科技主題基金。華夏基金旗下的華夏恒生香港上市生物科技ETF和華夏恒生互聯網科技業ETF聯接分別于8月19日和8月23日發售，均限售80億份;創金合信芯片產業股票基金則于8月24日發售。

劉格菘、茅煒等“頂流”基金經理紛紛坐鎮新基金。其中，由劉格菘管理的廣發行業嚴選三年持有將在8月23日發行，該基金設置了150億份的募集上限，是53只基金中募集規模上限最高的權益基金;由茅煒聯手李健共同管理的南方均衡優選一年持有也在8月23日發售，募集上限為120億份。

需考慮“風格切換”因素

華南某券商人士馬濤(化名)對記者表示，新發基金依然鐘情于高成長賽道，這契合了當下的市場風格。但基金從發行到成立、建倉有個時間過程，屆時市場風格會如何演繹，是投資需要考慮的重要方面。

“當前結構性行情的背后有基本面背景。”南方基金權益投資部執行董事、基金經理駱帥指出，影響市場風格的主要因素是流動性和不同板塊之間的盈利增速差。疫情影響之下，全球央行保持了相對寬松的流動性，有利于成長風格;盈利方面，受疫情影響，二季度以來經濟總需求較弱，相比之下成長類板塊的增速較為突出，新能源、半導體以及一些受益于產品價格上漲的行業，成為了市場風格熱點。

有權益基金經理對記者表示，近期的行情演繹趨于極致，可謂是“有鋰走遍天下”。但投資是一個不斷“比價”的過程，極致化行情演繹到一定程度后，將會大概率發生風格切換，這在當前階段需要特別警惕。

創金合信碳中和混合基金的擬任基金經理曹春林對記者說，風格切換不同于一兩個星期的反彈，其一般具有一定的持續性，需要基本面支持(包括業績、短期景氣度、政策、消息等多方面因素)。如果一個調整很久的行業，短期基本面發生巨大變化，有可能出現風格切換;但如果基本面沒有變化，最多只是超跌反彈。

依然看好成長風格

海富通國策導向混合基金經理胡耀文認為，接下來結構性機會依然會持續，相對更看好成長風格，但資金可能會在不同細分領域之間切換和輪動。

以新能源車為例，曹春林直言，短期內無需過于擔心“風格切換”。短期內(今年下半年到明年上半年)而言，新能源汽車是最好的行業之一，只要行業基本面表現強勁，就不會發生風格切換。在“碳中和”相關主題賽道中，依然看好新能源車板塊。

但曹春林也提醒，當市場出現風險時，通常最先被拋棄的就是有瑕疵的品種。新能源汽車行業投資邏輯是通過降價來促進需求快速釋放，而今年以來行業個股普漲，其中很多是受益于“漲價”的個股，但“漲價”邏輯不會長久，這可能是未來一段時間的風險點所在。

廣發行業嚴選三年持有擬任基金經理劉格菘則表示，接下來看好具有“全球比較優勢”的中國制造業，其競爭格局還在進一步優化過程中。隨著全球經濟從疫情中不斷復蘇，這類制造業資產的盈利預計能夠保持比較長的景氣周期;與此同時，這類制造業資產的估值擴張并沒有脫離景氣區間，相當一部分資產還具備較高的性價比。

南方均衡優選一年持有擬任基金經理茅煒表示，比較看好國產品牌崛起帶來的投資機會。比如，新能源和智能化大變革提速了汽車國產化進程，這類因素將對產業格局帶來中期維度影響，存在進一步的投資機會。

(綜合證券時報、中國證券報)

　　 原標題：“頂流”基金經理坐鎮 212只基金已經在路上