“不僅不會導致車價上漲，大規模安裝還會衍生出另一個龐大的EDR市場。”業內人士說。

目前，EDR產業鏈主要參與者包括車規級MCU芯片公司、汽車安全氣囊公司、車聯網相關公司。國內廠商獨立供應乘用車EDR硬件產品的公司不是很多，不少廠商在商用車EDR領域有布局，例如鴻泉物聯、銳明技術、啟明信息等。但是由于乘用車EDR采用前裝模式，對于車規級安全性、可靠性要求較高，獨立EDR廠商進入整車廠需要較長的驗證周期。

中信證券認為，由于符合GB/T 38892規定的DVR設備在成本與裝備復雜程度上均超過EDR設備，從工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》判斷大部分車企均選用EDR方案。按照2022年新乘用車2300萬輛算，2022年保守估計市場上將會有80%以上的新車加裝的增量市場，則對應92億元市場空間。

華西證券研報顯示，中國乘用車市場過去5年每年基本穩定在2000萬臺左右，假設隨著EDR快速普及，設備價格大幅下滑，預計價格會穩定在500元左右，保守預計EDR設備市場空間一年在100億元左右，其中傳感器、存儲、MCU、備用電池等產業鏈受益較大。

縱深

為何強制配備EDR?

EDR能夠記錄行車數據，尤其是事故發生前后數十秒的數據。有助于車主了解事故相關數據，車輛信息公開透明，推動智能汽車領域信息安全和監管方式的進步。

EDR是什么?

在航空事故中，我們常聽到一個詞“黑匣子”，而EDR就可以稱為汽車的“黑匣子”。它用于記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中汽車的運行關鍵數據，如車輛速度、車輛碰撞加速度、方向盤的轉向角度、發動機運作狀態、氣囊狀態、駕駛輔助系統、駕駛人在事件發生時的反應動作等重要信息。

EDR有何作用?

當下，隨著汽車的普及，關于汽車安全性問題的事件鮮有發生。EDR能記錄碰撞事件發生時車輛的相關數據。一方面可以客觀判斷碰撞事件產生的原因，保障司法公正，保護公眾利益;另一方面可以為改善車輛安全系統提供依據，避免類似碰撞事件的發生，提供車輛安全性。

EDR與行車記錄儀有何區別?

行車記錄儀一般以時間、速度、視頻影像等數據為主，數據較為基礎、表面。而EDR所記錄的數據更具體，比如車輛碰撞時的加速度、發動機工作狀態以及司機在事故時進行的各種操作等。

EDR標準的推進情況如何?

汽車EDR最初誕生于美國通用汽車。歐洲標準與美國類似，要求2022年3月后新車強制安裝EDR，2024年3月后存量車也要裝。

中國EDR標準(C-EDR)在2019年11月底確定。據工信部披露，EDR功能要求分為AB兩個階段，第一階段，新生產車輛所搭載的EDR需滿足可讀取縱向加速度、ABS狀態、發動機轉速、安全帶狀態、踏板位置等23項數據，而下一階段可讀取數據或將增至50項。未來，監管也將加大力度完善相應規章制度，保護數據安全，維護消費者與車企的合法權益。

標簽： 強制安裝 EDR設備 市場規模 100億元左右

　　 原標題：強制安裝“黑匣子” EDR設備市場規模一年100億元左右