尹同躍十年磨一劍，奇瑞汽車大象轉身

一時陷入低谷不可怕，怕的是喪失了逆襲的勇氣和信心，從此就會一蹶不振。自主品牌領頭羊奇瑞汽車，經歷了低谷之后，憑借深厚造車底蘊和不屈韌性，重新崛起并一飛沖天。“汽車老兵”尹同躍十年磨一劍，帶領奇瑞終于實現了大象轉身。

1. 尹同躍十年磨一劍

【資料圖】

2012年以前，奇瑞汽車在自主銷冠的寶座上，一坐就是十多年。2013年，奇瑞月銷量首次跌出車企銷量排行榜前十。不過，這都在尹同躍的預料之中。奇瑞很早就意識到，在逐漸成熟且競爭激烈的車市中，狂飆突進式的低水平擴張無法持續。堅持長期主義的奇瑞，不僅想走得快，更想走得穩走得遠。于是，在自己巔峰時刻的2010年，奇瑞決定戰略轉型，不惜破釜沉舟也要變革，因為不破不立，先破才能后立。

當年奇瑞戰略轉型的決心有多大，從尹同躍那句振聾發聵的話中，便可見一斑：“寧可銷量排名跌出前十，也要完成奇瑞的戰略轉型。”當然，戰略轉型不會一蹴而就，保持住定力，耐得住寂寞，奇瑞需要經受重重考驗。此后十年，奇瑞年銷量起起伏伏，徘徊在70萬輛左右，甚至數次下滑，遭遇很多非議。幸運的是，尹同躍十年磨一劍，奇瑞經歷十年的積累，終于厚積薄發，大踏步邁進碩果累累的收獲季。

2. 破而后立一飛沖天

從2021年開始，奇瑞駛入了發展快車道。這一年，奇瑞銷量同比大漲31.9%，一路增至96萬輛。2021年有兩個車企堪稱“大黑馬”，其一是比亞迪，乘著新能源汽車的東風，成為增速最快的車企；其二是奇瑞汽車，破而后立迎來爆發期，增速僅次于比亞迪。2022年，奇瑞爆賣123萬輛，同比大漲28.2%，增速依舊位居行業第二。奇瑞創下四個紀錄：銷量首破百萬，營收首超2000億，年度出口首破45萬輛，新能源汽車首超20萬輛。

進入2023年，奇瑞繼續乘風破浪，7月銷量破15萬輛，創歷史新高，連續14個月銷量超10萬。今年前7個月，奇瑞累計售出89.2萬輛，同比增長47%。增速越來越快。如今，奇瑞穩居國內乘用車市場前五，自主品牌前三，銷量成績含金量十足。時代浪潮沖擊之下，車市整體增量放緩、增速下降，奇瑞這樣的亮眼成績，在普遍愁云慘霧的車企中顯得鶴立雞群。2021年之前，可以說是國產車被合資車壓制的階段，而之后就成了國產車重點突破并趕超的階段，一飛沖天的奇瑞崛起正當時。

3. 奇瑞汽車大象轉身

更重要的是，經歷戰略轉型的陣痛期后，奇瑞汽車這頭大象終于實現轉身。首先，一改“理工男”形象，貼上“全科生”標簽，完成華麗變身。旗下星途、奇瑞、捷途、ICAR四大子品牌，全線破局重塑，奇瑞進階成為更加受歡迎的國民品牌。博觀而約取,厚積而薄發，逆勢下上揚，銷量與品牌雙雙大幅提升的“奇瑞現象”，成為汽車行業研究焦點，注定在中國品牌汽車近十年的發展史冊上寫下濃厚一筆。

其次，“全球奇瑞”全面升維，國內和海外并重。2001年奇瑞風云轎車出口敘利亞，開啟整車出口序幕，如今奇瑞已經連續20年位居中國品牌乘用車出口第一。尤其是最近三年，奇瑞出口數量翻了三倍，在總銷量中的比重，從不足三分之一到超過半壁江山。奇瑞2021年出口26.9萬輛，占比28%；2022年45.1萬輛，占比37%；今年上半年39.4萬輛，占比53%。奇瑞不僅是“窩里橫”，而且在海外也非常“橫”。

最后，奇瑞新能源汽車落子完成，處于火山爆發前夜。依托“瑤光2025”戰略，布局火星架構、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態等四大核心技術領域，奇瑞走上混動、增程、純電、氫能等多條技術路線。奇瑞品牌新能源汽車漸入佳境，星途的星紀元系列蓄勢待發，全新電動品牌iCAR正式登場。以領跑之勢走在新能源汽車方陣前列，奇瑞的新戰略、新技術、新品牌，將為中國汽車“換道超車”注入更強自信。

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