山西開行首趟國內“次日達”鋼鐵班列。呂宇飛 攝

山西是全國鋼鐵生產大省之一，而四川則是制造業大省，鋼材需求量較大。這趟由50節車廂組成的鋼鐵班列，所載貨物均為山西晉南鋼鐵集團、山西建邦集團、山西正大制管有限公司等山西鋼鐵企業所產的建材、管材。

鋼鐵班列采取“客車化”模式開行，全程走行約1500公里，運行時長僅用24小時左右，終到成都鐵路樞紐的大彎鎮火車站，是晉蜀之間開行的“鋼鐵巴士”。

據山西建邦鋼鐵物流公司總經理暢海龍介紹，當前鋼材市場價格變化快、波動大，運輸時效直接關系到產品市場競爭力。“次日達”晉蜀鋼鐵班列的開行，使運輸時間從以往普通貨物列車6天左右降至1天，不僅大幅壓縮了物流時間成本，能更好滿足市場需求，還能有效緩解庫存壓力，加快資金回籠。

鋼鐵是支撐實體經濟的重要支柱，為了開行好鋼鐵班列，國鐵太原局在優化運輸組織、保證運輸效率的基礎上，積極用好快運班列政策，努力為企業降低物流運輸成本。

太原鐵路物流中心侯馬營業部主任李耀民表示，為讓鐵路現代物流轉型發展的成果惠及上下游企業，經過多方調研，采取減少前端庫存、爭取運費政策、降低在途時間等措施，開行首趟國內“次日達”鋼鐵班列，綜合降低物流成本預計達20%以上，真正實現物流降本增效的目的。

據了解，今后晉蜀鋼鐵班列計劃隔日開行一趟，固定開行時刻、運行時間和走行交路，必將成為中部省份山西與成渝地區雙城經濟圈建設高效穩定的重要物資運輸通道。(完)

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