渦輪增壓是什么

渦輪增壓是裝配有渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，其工作原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪來(lái)通過(guò)高速旋轉(zhuǎn)，迫使更多的空氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒做功效率。渦輪增壓的使用事項(xiàng)有：1、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油必須選用性能高的、耐高溫和抗氧化好的優(yōu)質(zhì)機(jī)油，而且機(jī)油的更換周期也要相應(yīng)縮短，才能保持機(jī)油對(duì)渦輪增壓器的潤(rùn)滑、冷卻等作用;2、渦輪增壓汽車會(huì)加裝機(jī)油冷卻器和進(jìn)氣系統(tǒng)，冷卻裝置來(lái)降低渦輪增壓器的溫度。

離心式壓氣機(jī)與渦輪組合成一個(gè)整體，稱為渦輪增壓器。它與燃?xì)廨啓C(jī)的主要差別在于：該機(jī)組不設(shè)燃燒室及相應(yīng)的系統(tǒng)，渦輪是利用往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的排氣能量工作，而且它的離心式壓氣機(jī)提供的壓縮空氣作為往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的充量。渦輪增壓器中壓氣機(jī)葉輪與渦輪裝配在同一根轉(zhuǎn)軸上稱為轉(zhuǎn)子，置于同一轉(zhuǎn)子軸上且一同轉(zhuǎn)動(dòng)的尚有密封件及承推片等。轉(zhuǎn)子是渦輪增壓器的關(guān)鍵部件。除此之外，渦輪增壓器還包括正常運(yùn)轉(zhuǎn)所必須的軸承裝置、潤(rùn)滑與冷卻系統(tǒng)、密封與隔熱裝置以及壓氣機(jī)殼、中間殼與渦輪殼等固定件。渦輪增壓器因渦輪類型不同而分為徑流式渦輪增壓器與軸流式渦輪增壓器。

19世紀(jì)末期，隨著葉輪式機(jī)械的誕生，人們便認(rèn)識(shí)到它與活塞式內(nèi)燃機(jī)的不同。1905年11月瑞士工程師布希( Alfred Buchi)提出了活塞式內(nèi)燃機(jī)與葉輪式機(jī)械相結(jié)合的方案即廢氣渦輪增壓器。1925年布希獲得“脈沖增壓”專利，21世紀(jì)仍作為提高內(nèi)燃機(jī)性能的重要手段繼續(xù)被研究。20世紀(jì)20年代，瑞士某公司首先設(shè)計(jì)并試制成第一臺(tái)廢氣渦輪增壓器，和四沖程柴油機(jī)匹配。這臺(tái)增壓器增壓比為1.3，采用兩級(jí)離心式壓氣機(jī)，是柴油機(jī)發(fā)展史上另一個(gè)里程碑。1926年，世界上第一家增壓器公司在瑞士成立，同年德國(guó)生產(chǎn)出第一批渦輪增壓柴油機(jī)，使柴油機(jī)的功率由423 kW提高到551 kW，提高了30%。但其增壓比不超過(guò)15，使用壽命也比較短。

為什么渦輪高速跑不過(guò)自吸車

主要是因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)存在遲滯問(wèn)題，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出相對(duì)來(lái)說(shuō)要穩(wěn)定和線性，所以高速上自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的優(yōu)勢(shì);同時(shí)，在跑高速時(shí)，如果開(kāi)啟定速巡航，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在保持勻速行駛時(shí)，渦輪是不會(huì)建壓的，只有在加速階段才會(huì)用到;因此，渦輪車和自吸車同跑高速，頻繁加速少，渦輪建壓次數(shù)就少，這就和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)什么區(qū)別。

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