騏達(dá)和軒逸哪個(gè)好

日系車最大的優(yōu)勢(shì)就是質(zhì)量有保障，售后服務(wù)強(qiáng)，讓人放心?？诒矫?，Trent的比Sylphy高，但是Sylphy的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過Trent，Sylphy足夠家用。兩款車型價(jià)格幾乎一樣，只需要考慮自己的需求，根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇。就油耗而言，它更經(jīng)濟(jì)，但總體來說是差不多的。

特倫特和西爾菲是平臺(tái)模型。它們的區(qū)別是兩廂車和轎車。個(gè)人認(rèn)為，Trent相對(duì)適合簡單的交通工具，Sylphy相對(duì)適合家庭使用。Sylphy外觀適中，2.7m 空軸距特別好，乘坐舒適。93kW功率的1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，CVT變速箱換擋平順，油耗經(jīng)濟(jì)，質(zhì)量可靠，性價(jià)比好，維修經(jīng)濟(jì)，安全配置一般。但是特倫特的表現(xiàn)也不差。相比老款，新款Trent車身尺寸更大，軸距2700mm .空性能還算不錯(cuò)。外觀設(shè)計(jì)與海外版相同，但內(nèi)飾沒有亮點(diǎn)，但做工用料還是不錯(cuò)的，最滿意的是座椅的舒適性，這也是日產(chǎn)一貫的風(fēng)格。進(jìn)入全新達(dá)美TIIDA的第一感覺就是要做大。秉承車系“寬大舒適”的特點(diǎn)，全新Delta TIIDA的空房間在兩廂車中的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。設(shè)計(jì)不僅考慮了駕駛員，還充分照顧了后排乘客。超長軸距打造了標(biāo)志性的全尺寸空空間，后排則擁有681mm的腿部空空間。

與舊特倫特相比，新車的整體觀感要強(qiáng)硬得多。老特倫特的圓潤風(fēng)格其實(shí)更有女人味和女人味，而這款新特倫特則更有男人味。雖然我們知道Trent的許多用戶都是女性，但現(xiàn)在它的外觀有點(diǎn)男性化。

全新Trent搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126馬力，最大扭矩154牛·米。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依然是5速手動(dòng)變速箱和CVT變速箱，其中新CVT變速箱采用鋼帶和油壓系統(tǒng)，傳動(dòng)比范圍擴(kuò)大20%，并提供模擬換擋和起步打滑控制功能。

所以，綜上所述，新特倫特也是值得考慮的，最重要的是看個(gè)人需求來選擇。

騏達(dá)后面的英文標(biāo)志是什么

日產(chǎn)達(dá)美后面的英文標(biāo)志是TIIDA。Trent TIIDA來自英國潮流，其中蘊(yùn)含著潮流和潮流的含義，意味著TIIDA是引領(lǐng)時(shí)代潮流的新一代炫目汽車。

TIIDA中并排的兩個(gè)I字代表人與人之間的關(guān)懷，這意味著TIIDA在設(shè)計(jì)理念上充分考慮了客戶的人性化需求。漢語的“奇大”包含“戚跡”的意思，還有“戚跡李茜”和“赤勛大”的意思。

特倫特是億達(dá)的掀背車。從側(cè)面看，特倫特的線條更柔和，沒有尾部的掀背車億達(dá)更精致，尾部的線條更流暢。C柱邊緣的三角窗呈梯形，有向下收縮的感覺，使尾部有下沉的視覺效果，使車身更加穩(wěn)定。在合理的外形設(shè)計(jì)下，達(dá)奇風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.297，略小于億達(dá)的0.314。特倫特的軸距為2600毫米，比高爾夫長89毫米。長/寬/高為4205mm/1695mm/1540mm，在同級(jí)車中并不是很大，但是前排座椅到頭部空的距離為960mm，后排座椅空的距離略小，也達(dá)到了940 mm，特倫特前排的高度比高爾夫高了70mm。特倫特的前后腿部空間空也是同級(jí)別中最大的。坐在特倫特上，前后乘客都能享受到足夠的腿部空間空。但高爾夫前后排內(nèi)寬為1430/1410mm，比特倫特寬40mm。雖然40mm只有兩個(gè)指節(jié)長，但三個(gè)人坐后排時(shí)，特倫特明顯比高爾夫更擠。

達(dá)奇使用的發(fā)動(dòng)機(jī)與億達(dá)相同，動(dòng)力性能沒有變化。特倫特搭載的是日產(chǎn)和雷諾聯(lián)合研發(fā)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)hr16de，中國是這款新發(fā)動(dòng)機(jī)在全球的第一用戶。億達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)是直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了dohc雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)的cvtc(連續(xù)可變氣門正時(shí)控制)技術(shù)。它可以根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)來控制進(jìn)排氣的凸輪軸相位，保證最佳的點(diǎn)火時(shí)間，從而大大提高輸出扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性。油耗僅為5.6l/100km，比同排量發(fā)動(dòng)機(jī)低20%。同時(shí)采用航空空輕量化鋁合金制造技術(shù)，比同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)減輕了近30%的重量，使1.6l發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩(153n/4400m)、輸出功率(80kw/rpm)、油耗(5.6l/100km)具有更高的技術(shù)水平。

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