2022汽車產(chǎn)業(yè)受疫情影響較重，國務(wù)院文件兩度提及鼓勵(lì)汽車下鄉(xiāng)。今年3月以來汽車行業(yè)受疫情影響較大，隨著上海疫情嚴(yán)重，4月份以來銷量下滑，嚴(yán)重性大于2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響。多位業(yè)內(nèi)人士介紹，新一輪汽車下鄉(xiāng)政策有望于6月初出臺(tái)，鼓勵(lì)車型為15萬元以內(nèi)的汽車(含燃油車及新能源汽車)，每輛車補(bǔ)貼范圍或在3000元-5000元。

汽車需求有望顯著恢復(fù)

首創(chuàng)證券認(rèn)為，短期內(nèi)，從生產(chǎn)制造供給角度看，隨著上海及周邊的復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有效進(jìn)行，最壞的時(shí)刻已經(jīng)過去，隨著政策刺激、疫情環(huán)節(jié)導(dǎo)致的社會(huì)活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的恢復(fù)，汽車需求有望得到顯著恢復(fù)。

長遠(yuǎn)來看，目前，國內(nèi)農(nóng)村居民消費(fèi)和收入增速高于城鎮(zhèn)居民，具有較大潛力，有效和精準(zhǔn)的行業(yè)刺激政策，有望提振汽車行業(yè)需求。

過去刺激政策成效如何?

多種政策并行，組合拳提振終端需求。目前中國已經(jīng)實(shí)施過三輪比較大的汽車消費(fèi)刺激政策，分別是：

1)2009年(5%)-2010年(7.5%)的購置稅優(yōu)惠，疊加汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、老舊汽車提前報(bào)廢補(bǔ)貼政策;

2)2015年10月-2016年(5%)，2017年(7.5%)的購置稅優(yōu)惠，疊加老舊汽車提前報(bào)廢補(bǔ)貼政策;

3)2020年的新能源汽車免征購置稅及補(bǔ)貼期限延長，疊加二手車征稅改革、老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼、放寬限購等政策。

2015年以后政策明顯向新能源汽車傾斜。

汽車消費(fèi)刺激經(jīng)驗(yàn)成熟，卓有成效，這三輪強(qiáng)刺激政策均有效提升了國內(nèi)汽車銷量。2009年和2016年汽車銷量分別突破1000萬輛和2500萬輛，同比增長45.5%、13.7%;2020年政策促進(jìn)供給、需求端陸續(xù)改善，同時(shí)推動(dòng)乘用車結(jié)構(gòu)優(yōu)化，新能源汽車加速滲透，中高端車型(20萬元及以上)占比持續(xù)提升。汽車產(chǎn)銷基數(shù)上行背景下，刺激政策邊際效用有所減弱，結(jié)構(gòu)性優(yōu)化效應(yīng)增強(qiáng)。

新一輪汽車下鄉(xiāng)政策有望于6月初出臺(tái)，鼓勵(lì)車型為15萬元以內(nèi)的汽車(含燃油車及新能源汽車)，每輛車補(bǔ)貼范圍或在3000元-5000元。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，汽車下鄉(xiāng)將促進(jìn)燃油車20萬-30萬輛銷量，促進(jìn)新能源汽車30萬-50萬輛銷量。

標(biāo)簽： 新一輪政策刺激車市能否上揚(yáng) 結(jié)構(gòu)性優(yōu)化效應(yīng) 老舊汽車提前報(bào)廢補(bǔ)貼政策

　　 原標(biāo)題：新一輪政策刺激車市能否上揚(yáng)？結(jié)構(gòu)性優(yōu)化效應(yīng)增強(qiáng)