——標準化水平逐步提高。糧食物流設施及裝備標準銜接匹配程度明顯提高，鐵水聯運、公鐵聯運在標準匹配的基礎上更加順暢。糧食物流設施建設、運營管理、信息技術標準化與兼容水平逐漸提高，糧食物流標準體系基本建立，標準化水平大幅提升。

　　——信息化水平跨越發展。完善基層企業的糧食物流信息管理系統，建設若干示范性企業物流信息管理系統，推動全國和區域性糧食物流公共信息平臺建設，逐步實現公路、鐵路、水路和航空運輸的信息共享，促進糧食物流和電子商務融合發展，提高糧食物流運營水平和組織化程度。

　　“十三五”時期，圍繞“一個體系、一套標準、一個平臺”的建設目標，重點實施“點對點散糧物流行動”、“降本增效行動”、“標準化建設行動”三大行動，促進糧食收購、倉儲、運輸、加工、銷售一體化融合發展。

　　三、主要任務

　　圍繞“一帶一路”建設、京津冀協同發展、長江經濟帶發展三 大戰略，大力推進東北、黃淮海、長江中下游、華東沿海、華南沿海、京津、西南和西北八大糧食物流通道建設，突出大節點，強化主線路，重點完善和發展“兩橫、六縱”八條糧食物流重點線路，重點布局50個左右一級節點，110個左右二級節點，推動火車散糧運輸系統工程、港口散糧運輸提升工程建設，形成節點層次清晰、線路結構優化、通道發展平衡的糧食現代物流格局。

　　(一)完善現有八大通道

　　建設充分整合利用八大通道現有資源，優化物流節點布局，推動糧食物流向主要線路和節點聚集，促進糧食物流規模化運營，實現公鐵水多式聯運和多種裝卸方式的無縫銜接，提升接發效率，深化產區與銷區的對接。

　　東北通道重點以東北港口群、戰略裝車點為支撐，依托重點線路和優勢產區(含加工集聚區)，完善散糧集并發運設施和集裝單元化裝卸設施，著力提升鐵路散糧(含集裝單元化)入關外運能力。對接華南、華東、長江中下游地區，主要發展鐵水聯運、公水聯運和鐵路直達運輸;對接西南、西北地區，主要推進鐵路集裝單元化運輸。

　　黃淮海通道重點發展散糧火車、鐵路集裝單元化運輸，完善鐵路接卸設施，彌補糧食鐵路運輸短板，進一步推進汽車散糧運輸和面粉散裝運輸，適度發展內河散糧運輸，加強大型糧食加工企業物流設施建設，形成多元化運輸格局。提升承東啟西、連南貫北能力。對接京津地區，發展汽車散糧(含集裝單元化)運輸;對接西南、西北地區，發展鐵路集裝單元化運輸;對接華東、華南地區，發展散糧火車、鐵路集裝單元化運輸和內河散糧運輸。

　　長江中下游通道對接長江經濟帶發展戰略，重點優化沿長江、沿運河節點布局，強化糧食集并能力、江海聯運發運能力和海運來糧中轉至長江流域的分撥對接能力，逐步推進內河散糧運輸船只的標準化，提升水運接發設施的專業化、標準化、集約化水平，促進水水、公水、鐵水聯運無縫銜接。

　　西南、西北通道重點沿主要鐵路干線打造省會城市和區域中心城市糧食物流節點，大力提升糧食接卸及分撥能力。優先發展公路、鐵路集裝單元化運輸，適應多品種、小批量以及多種質量等級運輸的要求;推動散糧火車的運行。

　　京津通道重點以京津冀協同發展為契機，以大型糧食企業集團及產業集群為基礎，以津冀港口群及京滬、京廣、京哈鐵路為依托，以非首都功能的疏解及結構布局優化為核心，發展公路、鐵路集裝單元化運輸等多元運輸系統，打造區域糧食物流聯盟，強化城市配送功能，合理布局城市近郊糧食批發市場，提升糧食應急保障能力。

　　華東沿海通道重點提升糧食海運接卸效率及對接能力，建設戰略卸車點，提高散糧火車接卸效率;進一步完善港口接卸疏運系統，提升臨港加工集聚區糧食快速疏運能力;推進供應鏈新型物流組織模式。

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