10月29日，換電板塊走高，友訊達、展鵬科技強勢漲停，瑞可達、科大智能等走高。

消息面上，10月28日工信部公布啟動新能源汽車換電模式應用試點，13個城市納入試點范圍，其中綜合應用類城市8個（北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟南），重卡特色類3個（宜賓、唐山、包頭）。

除此之外，國家標準GB/T 40032-2021《電動汽車換電安全要求》也將于2021年11月1日起正式實施，這或許也是一個催化因素。

換電VS充電有哪些優勢

所謂換電模式，指通過集中型充電站對大量電池集中存儲、集中充電、統一配送，并在電池配送站內對電動汽車進行電池更換服務的商業模式，主要是為解決充電模式車樁比較低，快充使電池使用壽命短，更換電池費用高等問題。

換電站主要由快換系統、充電系統、動力電池組成，在解決用戶里程焦慮，降低車企成本，延長電池使用壽命和電網削峰填谷上均有較大優勢。

具體來看，與充電相比，換電模式依托補能時間短的絕對優勢，同時電池養護更低，帶給消費者更低的成本、更高的效率、更安全的使用體驗。

與充電相比，換電模式在相同空間下具備更高效的補能利用率，加速社會基礎設施運行效率，大幅提高個人效率和社會效率。

與充電相比，換電應用場景豐富，在私人端、運營車端、商用車端均有良好的應用，能夠充分解決運營車和商用車日均行駛里程多，補能效率需求高的問題，彌補充電樁的不足。

政策持續利好

據方正證券研報梳理，近年來國家陸續出臺多項政策多方面支持換電發展，對新能源汽車電池標準、車輛換電安全要求做出規定；保持對換電汽車的補貼力度；推動換電基礎設施建設與換電商業模式的發展。

另外據方正證券測算，換電模式未來將實現快速滲透，預計到2025年換電車型銷量總銷量超300萬；配套換電站規模超28000座，對應765億市場規模；電池配套約55GWh，對應388億市場規模；并對應電力收入2168億。

總體上看，方正證券認為換電產業拐點已至，各環節均有較大空間，東方證券也認為換電模式有望迎來快速突破期，孕育巨大的市場。

新能源車的下一個千億藍海——換電站運營

除了換電，東方證券還特別指出，換電站運營也是個值得關注的千億市場。

東方證券預計2025年新能源汽車銷量占比將達到31%，大約780萬輛，其中換電車型占比有望達30%。據此銷量進行測算，東方證券預計2025年換電站有望達2.2萬座、運營市場規模有望達2631億、換電站設備市場有望達693億，對應換電站建設、運營、換電設備21-25年CAGR達80%-107%，換電模式在十四五期間進入高速增長期。

其同時表示，當前換電站處于大發展前期，換電車型有限，收入規模和盈利波動較大，長期看，隨著規模變大，這是一個巨大的運營市場，利用率穩定爬坡，使得換電站運營的資產屬性從重到輕，盈利能力更強。

　　 原標題：又有兩大催化，換電這次能火嗎？