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隨著新能源汽車下鄉推進，城市和農村連接區域的高速服務區充電樁也開始增多。同時超級快充技術也在試點推廣，未來的前景如何?目前還有哪些技術需要突破?

在江蘇泰州宣堡服務區，充電半徑覆蓋了方圓10公里的6個鄉鎮。為了更好服務新能源汽車下鄉，這里布設了一座超級快充示范充電站，這套充電設備可實現新能源汽車充電5分鐘續航200公里。整個充電站由1套480千瓦超級充電系統和1臺箱式變壓器構成，也是國內同類型投運的首套設備。

新能源車主：沒想到現在充電速度這么快，以前上高速充電都要排隊，現在充電只要十幾分鐘，一度電是1.3元左右。

國網泰州供電公司客戶經理 張俊：超級充電技術的推廣需要相關行業技術相互協調。受限于電池等因素，目前適配的汽車品牌較少，正處于試點應用推廣階段。

國內不少充電設備制造企業也開始布局超級充電設備，目前的訂單來自部分汽車廠商和高速公路服務區，服務中高端車型為主。

浙江杭州中恒電氣股份有限公司市場總監 馮斌：我們會繼續增大充電的功率，現在也在研究兆瓦級的充電，快充的重點難度在于散熱。

業內專家表示，超級充電技術的難點在于電池的匹配程度，目前可以實現20分鐘充滿電，適應更快充電速度的電池還在研發過程中。

標簽： 超級快充 新能源汽車 超級充電系統

　　 原標題：僅需5分鐘可續航200公里 江蘇泰州高速服務區超級快充示范充電站投運