滴滴在與優(yōu)步合并之后，滴滴的價(jià)格就一直在漲，滴滴現(xiàn)在已經(jīng)占據(jù)了網(wǎng)約車80%的市場(chǎng)，成為了市場(chǎng)上的獨(dú)角獸。之后獨(dú)角獸能否繼續(xù)保持初心還是開始大肆斂財(cái)呢。

　　周六晚10點(diǎn)，北京朝陽(yáng)大悅城結(jié)束了一天的喧囂，繁華落幕。而商場(chǎng)外的馬路上，忙碌繼續(xù)上演：成群的私家車緊挨路邊打開雙閃，成群的人撥著電話在路口東張西望大聲地喊叫著，希望在密密麻麻的車燈里尋找到自己通過手機(jī)訂的專車。

　　從某種意義上而言，打車軟件已經(jīng)成為人們出行中不可或缺的一部分。而滴滴出行——在完成對(duì)Uber中國(guó)的收購(gòu)后，已經(jīng)成為這一領(lǐng)域絕對(duì)意義上的獨(dú)角獸。

　　滴滴變革、發(fā)展的速度遠(yuǎn)超很多公司，CEO程維曾表示“可以說(shuō)滴滴每三個(gè)月便是一家新的公司”。8月1日至今，在收購(gòu)中國(guó)優(yōu)步的一個(gè)月時(shí)間里，從整合到調(diào)價(jià)再到開展新業(yè)務(wù)，滴滴進(jìn)行了一系列的調(diào)整，試圖加速完成從競(jìng)爭(zhēng)者到守局人的角色轉(zhuǎn)變。

　　優(yōu)滴出現(xiàn)了嗎?

　　滴滴與Uber中國(guó)合并當(dāng)晚，Uber中國(guó)召開全體員工會(huì)議，表示將在合并后30天內(nèi)給員工發(fā)放合并完成現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)(Close Bonus)，屆時(shí)員工可以選擇留下或者離開。宣布合并一星期后，程維給中國(guó)優(yōu)步的員工發(fā)了一封名為“One Team，One Dream”的內(nèi)部郵件，希望中國(guó)優(yōu)步獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。在“七夕”情人節(jié)前夕，這封郵件可被視為“示好的情書”，但此后從外部很難看到更多合并的實(shí)質(zhì)性舉措。

　　早在收購(gòu)宣布之初，就有彭博社援引知情人士消息稱，Uber把中國(guó)業(yè)務(wù)賣給滴滴后，將重新部署中國(guó)區(qū)的150名工程師，他們將被分配到新加坡、泰國(guó)、印尼等地區(qū)，繼續(xù)地圖開發(fā)等業(yè)務(wù)。近日有內(nèi)部員工透露，滴滴已經(jīng)成立了滴滴優(yōu)步事業(yè)部，由滴滴和Uber中國(guó)雙方各派兩人，未來(lái)共同管理Uber中國(guó)的應(yīng)用軟件運(yùn)營(yíng)。

　　合并后的30天過渡即將結(jié)束，Uber中國(guó)員工將面臨去留的選擇，據(jù)此前一位管理層向界面透露，合并一宣布他就開始考慮找下家了，而與滴滴相關(guān)業(yè)務(wù)重合度很高的一些職位，Uber中國(guó)區(qū)員工也更傾向于另謀出路。

　　企業(yè)文化理念融合一向是企業(yè)并購(gòu)中極具挑戰(zhàn)的部分。此前，滴滴收購(gòu)快的進(jìn)展順利，但Uber畢竟是管理理念、企業(yè)文化差異很大的跨國(guó)公司，合并是為了快速停止“燒錢大戰(zhàn)”的市場(chǎng)策略，未來(lái)是否能發(fā)揮出1+1>2的真正價(jià)值，還有待考驗(yàn)。

　　快速止損 司機(jī)離場(chǎng)

　　相對(duì)內(nèi)部整合而言，外部立刻注意到合并后的改變，就是滴滴針對(duì)乘客端的補(bǔ)貼減少、價(jià)格提高、對(duì)司機(jī)端的計(jì)價(jià)方式展開調(diào)整。

　　8月18日起，滴滴平臺(tái)開始實(shí)行司機(jī)和乘客分開計(jì)價(jià)，取消之前對(duì)司機(jī)端收取的每單20%抽成，每單收取0.5元，外加1.77%管理費(fèi)。滴滴方面表示，部分城市車主的收入還會(huì)隨著司乘計(jì)價(jià)的分離而有所提高，大約可提高10%-18%。但車主們似乎并不在意，在談到滴滴調(diào)整計(jì)價(jià)方式時(shí)，車主李先生面無(wú)表情地說(shuō)：“滴滴會(huì)讓我們賺錢?都一樣的，背著抱著一般沉。”

　　8月3日，多名北京滴滴快車司機(jī)向界面新聞?dòng)浾咦C實(shí)，滴滴取消了當(dāng)天司機(jī)端的成單獎(jiǎng)，而之后的幾天里，成單獎(jiǎng)回歸：22單60元。現(xiàn)在，成單獎(jiǎng)近一步降低，變成了22單40元。“以后應(yīng)該會(huì)逐步取消獎(jiǎng)勵(lì)吧。平臺(tái)司機(jī)那么多，你不干肯定有人愿意干。”李先生無(wú)奈地表示。

　　補(bǔ)貼下滑，訂單減少，部分租車跑滴滴的車主、直營(yíng)車主以及兼職車主有了逃離的打算。

　　滴滴司機(jī)王師傅之前在圓通快遞做貨車司機(jī)，覺得太累轉(zhuǎn)行當(dāng)?shù)蔚嗡緳C(jī)開小車。不過僅三個(gè)月的時(shí)間，高額的租車費(fèi)用讓他打了退堂鼓：車輛日租每天200多元租金，一個(gè)月6000元。“平臺(tái)還要抽成，算下來(lái)一個(gè)月有五六千的收入，但每天十幾個(gè)小時(shí)的工作量。”9月份王師傅有了新計(jì)劃，“和之前的公司聯(lián)系好了，我還是回圓通開我的大貨車了。”

　　原標(biāo)題：滴滴與優(yōu)步合并之后 滴滴下一步該如何走？

 1/3    1 2 3 下一頁(yè) 尾頁(yè)