公募基金加強汽車零部件調研

汽車內飾等優質公司有望被基金青睞

汽車零部件股價的良好表現的確吸引了不少基金關注，從近期調研中就可見一斑。根據Wind數據，4月共有17家汽車零部件的公司被公募基金調研，其中華陽集團、立中集團和巨一科技分別吸引了67、58和54家基金調研，而在五月以來，已經有29家汽車零部件公司被公募基金調研。其中，華陽集團和立中集團都吸引了91家基金公司的調研，上聲電子也合計吸引了87家基金公司的調研。

表3：二季度被公募基金扎堆調研的汽車零部件企業一覽

統計表明，這其中也不乏明星基金經理的身影，在華陽集團的調研中就有光大保德信的明星基金經理魏曉雪，以及華安旗下的明星基金經理胡宜斌等，此外，也有私募明星劉曉龍出現在了調研人員的名單中。

無獨有偶，安信證券在2022年汽車行業中期策略中也指出，隨著自主整車銷量增長以及產品定義權的轉移，自主零部件企業有望實現高增長;全球車企對降本和供應穩定需求趨強，優質自主供應商有望加快全球化進程。而且自主零部件企業進取心強，擁有服務過全球最大汽車市場積累的優勢(成本、產業鏈、供應能力)和不輸外資的品質，中國優質的細分賽道零部件供應商有望進入全球供應鏈，成長為全球零部件巨頭。此外，隨著汽車銷量的復蘇，零部件板塊也有望在三季度迎來盈利拐點。

不過機構投資人對于這一板塊的投資尚存在爭議，泰達宏利基金經理王鵬在接受媒體采訪時也指出：“隨著整車銷量上升，二至四季度大體上能看到汽車零部件企業的業績出現環比提升，但目前整體估值在成長板塊里屬于非常貴。”根據Wind數據，按照申萬二級行業分類，汽車零部件板塊整體的市盈率(TTM)為43.15倍，其中28只股票的市盈率都超過了100倍，通用股份、浙江世寶和德爾股份甚至達到了千倍的市盈率。

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對此，蔣睿分析：“就新能源產業鏈各個環節而言，公募基金均有涉獵，零部件企業自然也會吸引公募基金的目光。我認為公募基金會更傾向于技術壁壘高、盈利模式好的優質零部件企業。長期來看，隨著新能源汽車滲透率的提高，這類零部件企業盈利上漲空間可期。而一些內飾供應商等企業，量雖然有保障，但盈利上漲空間相對有限，可能沒那么容易被重點投資。”其中，被公募基金重倉和調研較多的福耀玻璃就屬于車身附件及飾品行業之列，此外，調研最多的華陽集團就屬于汽車電子這一子板塊

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標簽： 汽車零部件企業漲勢喜人 浙江世寶股價 動力電池 汽車零部件尚未形成抱團氣候

　　 原標題：整車、動力電池輪流“打擂” 汽車零部件尚未形成抱團氣候