“十四五”期間，河南物流行業會往哪方面發展?物流企業該如何發力?

2022年4月18日，頂端新聞·河南商報記者獲悉，河南省人民政府近日印發的《河南省“十四五”現代物流業發展規劃》指出，到2025年，全省“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體系要基本建成，現代物流強省建設要取得突破性進展。

物流“大”省如何一步步打造物流“強”省?我們一起來看一下具體規劃。

成績

“十三五”期間，國家物流樞紐數量居中部六省第一

“十三五”期間，全省社會物流總額年均增長8.2%，高于全國2.5個百分點。2020年，全省社會物流總額達到16.1萬億元，較2015年增加6.8萬億元，總量居中部六省第1位;貨物運輸量、周轉量分別達到21.9億噸、8690.5億噸公里，其中公路周轉量、貨物運輸量分別居全國第3位、第5位。

2020年，鄭州新鄭國際機場完成貨郵吞吐量63.9萬噸，較2015年增長141%，貨物運力、全貨機航線、航班及通航城市數量均居全國第5位，貨運規模躍居全球50強，基本形成了橫跨歐美亞三大經濟區、覆蓋全球主要經濟體的航線網絡。

“十三五”期間，中歐班列(鄭州)開行班數年均增長45.5%，累計開行3630班、貨值148.33億美元，集貨范圍覆蓋全國四分之三區域，境外網絡遍布30多個國家。

6個城市、10個樞紐列入《國家物流樞紐布局和建設規劃》，樞紐數量居中部六省第一。

不足

A級以上物流企業數量少

河南物流業發展雖然取得了一定成績，但距高質量發展要求仍有不小差距。

其中，物流項目建設選址隨意性較大。物流業發展規劃與綜合交通、土地、城鄉建設等規劃銜接不足。冷鏈物流發展、園區建設、主體培育等相關工作分散在相關部門，未能形成有效合力。

全省規模以上物流企業僅占物流市場主體的7.7%，A級以上物流企業數量不足全國的3%。缺乏具備供應鏈整合和平臺組織能力的“鏈主型”龍頭企業，本土物流上市企業仍未實現零的突破。

物流業與農業、制造業等產業聯動融合不夠，產業集群供應鏈協同不足。

物流設施設備智能化、自動化程度不高，物流信息交換共享存在瓶頸制約，物流“信息孤島”問題突出，一定程度上制約了物流效率提高。

如何從“大”做“強”?規劃提到這些目標

目標1

到2025年，全省“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體系要基本建成，現代物流強省建設要取得突破性進展。

2020年，全省社會物流總額為16.1萬億元;2021年，總額為17.9萬億元;2025年，則要達到22萬億元。

2021年，全省社會物流總費用7919.4億元;2025年，要達到1萬億元。

截至2021年底，河南全省共有A級物流企業222家，其中3A以上物流企業為192家。

規劃提到，“十四五”期間，3A以上物流企業要超過400家，相比現在的數量，要翻一番。

目標2

規劃提出，“十四五”期間，河南物流企業上市數量要實現1~2家。

河南是物流大省，天眼查數據顯示，截至目前，河南共有物流企業4.8萬家。

遺憾的是，雖然河南物流行業普貨物流“區域小霸王”有20多家，遠高于其他省份，但至今無一企業登陸資本市場。

頂端新聞·河南商報獲悉，今年3月25日，鄭州凱雪冷鏈已拿到中國證監會核發的北交所IPO批文，近日將進入公開發行環節。凱雪冷鏈屬于冷鏈裝備生產相關企業。

業內預判，另外一家有望在2022年或2023年上市的企業，是雙匯物流。

目標3

在“重點工程”中，規劃提到要重點發展冷鏈物流。

其中，國家骨干冷鏈物流基地數量，要從現在的1個(鄭州)，變成8個;省級骨干冷鏈物流基地數量，要從現在的0個變成10個;冷庫庫容，要從現有的1000萬立方米，增至2000萬立方米。

推動速凍食品、肉類、低溫乳制品等特色優勢冷鏈物流提質升級，強化藥品冷鏈物流配送全程動態監管，積極推進“中央廚房+食材冷鏈配送”“互聯網+裝備租賃”等冷鏈物流模式創新，打造全鏈條、可追溯、“無斷鏈”的冷鏈物流體系。

目標4

規劃提出，建設一批應急物流基地和物資中轉站，構建完善省、市、縣三級聯動應急物流響應機制。

建設一批平時服務、急時應急的物流基地，加快中部地區綜合應急救援基地建設，積極爭創國家應急物流核心樞紐。

布局建設一批應急物資運輸中轉站。

要增加南航河南公司、西航鄭州分公司、中原龍浩公司、中州航空公司運力投放，在鄭運營的基地航空公司要達到6家以上，國際航空貨郵吞吐量要突破70萬噸;到2025年，要力爭建成20個以上多式聯運型貨運樞紐(物流園區);推廣新能源運輸，支持綠色倉儲、逆向物流等模式創新;要通過投資并購、資產重組等方式，培育10家左右全國領軍型物流企業。(頂端新聞·河南商報首席記者吳軍文/圖)

標簽： 到2025年 應急物流 現代物流強省 取得突破性進展

　　 原標題：“十四五”期間 河南3A以上物流企業要超過400家