中遠海控是2020年到2021年的大牛股，股價漲了10倍。究其原因，是因為海運價格上漲，其業績隨之暴漲。2021年，公司實現營收3336.94億元，同比增長94.85%;實現歸母凈利潤892.96億元，同比增長799.52%;實現扣非凈利潤891.79億元，同比增長829.58%。

但是，一年大賺了近900億元的中遠海控，卻在2021年年度分紅上遭遇了不小的風波，很多中小投資者對分紅方案極度不滿，因為公司2021年擬分紅總金額僅為139.32億元，這個分紅比例只有當年凈利潤的15%左右，而按照年化分紅率計算，則只有5.6%左右。雖然說5.6%的年化分紅率不算低，但比較其凈利潤15%的分紅比例來說則太低了，要知道，這也是中遠海控近十年來首次現金分紅。因此，很多投資者都想要一個更大比例的現金分紅方案。中遠海控為此還不得不在股東大會上做出了詳盡的解釋，但這依舊沒有阻擋近10%的投資者投下反對票。

不過，從另一個角度看，中遠海控這個分紅方案也是有道理的。

首先，很多人認為這是中遠海控近十年首次現金分紅，因為有太長的時間等待價值，所以應該提高分紅比例。但如果一位中長期投資者能從2019年買入持有到現在，股價最高有10倍漲幅，這個股價漲幅的收益遠遠超過現金分紅。其次，也有人認為中遠海控賺了近900億元，應該大幅回報投資者，但要知道，海運價格并不會一直漲下去。中遠海控屬于大周期行業企業，有高峰就會有低谷，如其去年第四季度歸母凈利潤增速環比已大幅回落，公司在賺到大錢后頭腦沒有發熱，而是考慮到未來的可持續發展，也情有可原。

事實上，對中遠海控分紅方案投反對票，也折射出A股投資者的很多困惑，要知道，像中遠海控這樣的周期性企業，本來就不具備持續增長的大比例現金分紅條件。前幾年，公司業績一直在低位徘徊，股價也一直在3元附近，這個時候沒有多少投資者會為了大比例現金分紅去買它的股票。但隨著海運價格的飛漲，其業績也出現了井噴。隨著股價的飛漲，越來越多的投資者開始追漲，這個時候很多人也是為了差價而不是為了分紅。但周期行業就是這樣，來得快去得也快。隨著海運價格的回落，中遠海控的股價從30元以上直接腰斬，很多被套的投資者于是希望通過大比例現金分紅彌補損失。

其實，真正喜歡現金分紅比例高的，是長期投資銀行、能源和公用事業的投資者，特別是五大國有銀行，用買理財產品的閑錢買銀行股，長期收益率也是很不錯的。比如走勢非常穩健的工商銀行，其目前的年化現金分紅率達6.3%左右，這個年化收益率可以秒殺任何銀行理財產品。當然，這些股票也不可能出現一兩年內10倍的漲幅，它們都屬于成熟穩健品種。如果真是長期價值投資信奉者和只喜歡現金分紅的投資者，沒有幾個會去追漲買中遠海控;換句話說，3元多5元以下買了中遠海控能持有到現在的，也不會去計較那一點分紅。

標簽： 中遠海控分紅方案 賺的多分的少 中小投資者極度不滿

　　 原標題：中遠海控分紅方案引分歧 賺的多分的少中小投資者極度不滿