無獨有偶，小鵬汽車近日公布了小鵬匯天第六代飛行汽車的概念視頻，可以實現飛行和陸行的融合。創始人何小鵬稱，這款飛行汽車的目標是2024年實現量產，銷售價格控制在100萬元人民幣以內。早在2019年，何小鵬就宣布其投資的子公司研發首款超低空飛行汽車。據介紹，其飛行汽車型號為航旅者T1，采用類汽車駕駛模式，可乘坐兩人，具備智能交互、低空地圖導航和自動駕駛等功能，可實現5至25米超低空飛行。

同樣，早在2017年8月，吉利汽車則成功收購美國飛行汽車公司Terrafugia，并以中文命名太力飛行汽車公司。2019年9月，吉利就先后參與了德國城市空中出行公司Volocopte的C輪首輪融資，并決定成為合資公司。近日，浙江吉利控股集團有限公司獲得“一種飛行汽車機翼梁和機翼”專利授權，申請日期為2020年11月。通用汽車也曾在CES上透露了飛行汽車開發計劃。這是一款自動駕駛的飛行版凱迪拉克，可容納一名乘客，能垂直起飛與降落，在屋頂與其他城市目的地之間以大約56英里的時速行駛。不久前，法國雷諾集團也放出了Air4飛行概念車。

美團CEO王興點評道：“據說，小鵬、比亞迪、吉利、現代、凱迪拉克等眾多廠商都在研發電動飛行汽車。可見，飛行汽車成為了各路勢力爭相卡位的新‘高地’。”2021年年初至今，已經有三家歐美飛行汽車在美上市。

據不完全統計，截至目前，全球飛行汽車公司數量超過160家，主要集中在中國、美國、歐洲等國家與地區。多家制造商將2025年前后定為重要的時間節點，飛行汽車將實現商業化。德國咨詢公司羅蘭貝格預測，到2050年，全球95個主要城市的空中，將會有9.8萬輛飛行汽車飛馳。

不過，也有車企對此不買賬。長城汽車董事長魏建軍在內部會議上表態：“長城專注造好汽車，不造手機，也不上天。”蔚來總裁秦力洪也表示，蔚來不會推出飛行汽車，不在公司合理的戰略擴張路線上。

“上天”是假 謀求資本關注是真?

前瞻布局飛行汽車，一眾車企圖的到底是什么?資本逐鹿，或是原因之一。受切入飛行汽車消息刺激，截至2020年1月15日，通用汽車股價漲至51.35美元，市值為737.55億美元，創下2010年重新上市以來的歷史新高。

10月19日，小鵬汽車旗下的飛行汽車公司小鵬匯天宣布完成A輪融資，這筆超過5億美元的融資創下了亞洲飛行汽車領域最大單筆融資。今年9月，相繼有飛行汽車領域的企業完成融資，如時的科技與沃蘭特航空。其中，上海時的科技一個月內完成兩輪融資，合計千萬美元，此時距離該公司成立不足4個月。當月，峰飛航空完成1億美元A輪融資，這創下了迄今為止國內eVTOL(電動垂直起降航空器)企業獲得的最大單筆融資。而這并非飛行汽車首度獲得資本關注。據統計，2016年，全球有15起相關投資，總金額接近1.3億美元，到了2020年，13筆投資籌集了超過11億美元，主要集中在Joby和Lilium兩家公司。

然而，眾多車企看上的僅僅是一筆兩筆融資嗎?聯合市場研究公司的數據顯示，到2025年，先進的空中交通市場價值可能接近170億美元，到2035年將達到1100億美元。據知名投行摩根士丹利預測，隨著技術與資本投入狀況的改善，自動飛行汽車市場在未來20年將迎來井噴式增長，到了2040年市場規模可能高達1.5萬億美元，而中國市場將以4311.49億美元占近30%的全球份額，擁有巨大發展潛力。從2019年開始，億航就開啟了UAM試點城市合作，目前已經與四座城市達成了城市空中交通的戰略合作，包括中國廣州市、奧地利林茨市、西班牙的塞維利亞和利里亞市。

峰飛航空相關負責人認為，盡管飛行汽車短期無法做到“滿天飛”，但可以先取代直升機，具備懸停、隨時起飛、降落等功能，并且更安全，噪音也更小，逐步從載物向載人遞進發展。

　　 原標題：小鵬汽車公布飛行汽車概念視頻 計劃2024年實現量產