穿過熟悉的銀翔大道，進入合川天頂汽車城內，曾一度“停擺”的現代化工廠恢復活力，工人們加班加點生產，進出廠門的車輛又多了起來。北汽銀翔更名北汽瑞翔后，新能源戰略也正在提速。2月28日，北汽瑞翔旗下首款新能源商用車DV611-B正式下線。

首款新能源車下線

北汽瑞翔首款新能源車，定位經濟實用、靈活布局、空間超大且安全可靠的“寬體多功能物流車”。

記者現場了解到，新車廂體寬大，容積達到了6.1m3，電池容量41.86kWh，搭載了最大功率70kW的永磁同步電機，最大扭矩240N·m，NEDC續航里程可達260公里。

目前該款商用車尚未命名，僅有一個“寶葫蘆”式的大車標，格外引人矚目。而據此前北汽瑞翔媒體懇談會上透露，商用車品牌或將命名“博騰”。按此前消息透露，該商用車將按照城市內物流用車為核心目標、傳統能源和新能源同步開發、國內市場和海外市場同步布局的規劃，為企業帶來增長第二極。

去年5月28日，北汽瑞翔首款新車下線。6月12日在重慶車展上召開品牌發布會，首次向公眾宣示了新品牌、新產品、新管理、新團隊。重慶數家北汽瑞翔4S店開門迎客。僅僅兩個多月時間，北汽瑞翔就完成了其他品牌可能要花兩三年才能走完的路程。

隨后，去年8月25日，北汽瑞翔旗下首款乘用車“大7座全場景SUV”——北汽瑞翔X5成功上市。僅隔2天，8月27日，北汽瑞翔旗下首款商用車正式下線。北汽瑞翔“乘商并舉”的戰略規劃進一步得到落實，成為中國汽車市場一支新的生力軍。

未來是否能重回巔峰

眾所周知，北汽瑞翔的前身為北汽銀翔。北汽瑞翔方面稱，占盡了重慶完備的制造體系、企業自身資源等優勢，加之前期精心籌備，然而近年來，汽車行業正經歷全球“新四化”，很多在位者已有了占位優勢的情況下，北汽瑞翔還能重回“巔峰”時刻嗎?

北汽瑞翔的首席執行官廖雄輝曾表示，汽車產業規模經濟很強，后來者的優勢就是可以吸取前輩的經驗和教訓。“站在他們肩膀上發展，更能準確地判斷方向，從而少走彎路。”

為此，北汽瑞翔早已提前布局，實現全新產品到電動化、智能化產品的全覆蓋。據廖雄輝透露，未來，北汽瑞翔在新能源領域的“戲份”并不少，除了DV611外，還將從北汽集團引入生產的EU5、EU7、EV12、歐輝客車等新能源車型。

2月24日，北汽瑞翔與弗迪動力有限公司在合川簽署《合作意向協議》。弗迪動力新能源動力總成系統全球累計搭載量近200萬，可謂新能源動力技術中的“扛把子”。

北汽瑞翔與弗迪動力合作后，將依托弗迪動力新能源動力總成平臺技術及新能源核心零部件配套實力，全力推動旗下多款新能源車型的快速研發。

業內人士認為，北汽瑞翔擁有在細分市場快速占位的優勢，同時基地所在的重慶擁有在汽車產業鏈的資源，其成功轉型“智造”的機遇真不少。(重慶商報-上游新聞記者 嚴薇)

標簽： 新能源車 北汽瑞翔 破繭重生 靈活布局

　　 原標題：首款新能源車下線 北汽瑞翔能否“破繭重生”