蔚小理之后，國內最受關注的新能源汽車，終于也要量產下線了。

10月19日，極氪宣布001下線交付在即，同時吉利汽車控股極氪汽車，一切似乎正在向好的方向發展。

6月中時，極氪001開啟預定僅兩個月，就宣布2021年可交付訂單全部售罄，出手即頂配的忠實用戶超過60%，可謂“首發即爆”，但隨后很快，極氪就經歷了口碑下滑、車主退單的窘境。

基于吉利工廠和李書福投資的極氪，可以說是繼蔚來之后最火的一款國產新能源車了，但良好的出身和靚麗的顏值，能否有可靠的生產和技術支撐，就要看量產、交付的表現了。

極氪，迎來了自己有生以來的第一次考試。它能從此擺脫“陰霾”，真正立于國產新能源汽車的陣營嗎？

量產交付之戰

提起今年最火的電動車，大概就是在上海車展露面的的極氪001了。

當時，極氪001憑著超高的顏值以及SEA浩瀚架構加持，受到消費者追捧。6月15日，極氪方面宣布停止接單，這是國產電動車第一次因為賣得太火而不得不停止接受訂單。

正當市場以為極氪001會給自主品牌帶來春風時，一些預定的車主卻因優惠改動、 800V電壓系統變400V、入門款車型標準配置變為選裝等問題，發起“退單”，一時之間極氪口碑大跌。

憋了一口氣這么久，10月19日，極氪001終于迎來了下線之日。

在寧波杭州灣極氪智慧工廠，ZEEKR 001量產車型在正式下線，這標志著ZEEKR 001正式開始批量化生產，與此同時，首批ZEEKR 001的交付也將于10月23日開啟。

量產交付對于任何新品牌來說都是最重要的時刻，雖然極氪并不是純正的新造車勢力，吉利的背景似乎讓大家認為極氪的量產沒有任何困難，但事實上，極氪001的量產和交付依然面臨巨大的挑戰。

在極氪工廠里，見聞auto發現流水線都在進行生產工作，但整條生產線并沒有全力開工。特別是在組裝車間部分，兩輛車之間都隔著一個工位，由此可見生產節奏并不是全速。據了解其中有兩個主要原因。

首先這是第一批次的車型，無論是新能源汽車還是傳統汽車，所有車型的第一批次車型生產都要經過產能爬坡。工廠不會在一開始就滿負荷運轉，需要一定的時間去磨合。

其次是芯片的供應，目前極氪001的芯片供應沒有到達最好的狀態，特別是在之前提到新車需要2000多種芯片中，有7種芯片是全球首次搭載在汽車上，所以對于供應商和極氪來說都是很大的問題。

“聰聰（安聰慧）對于芯片的確認時間是以小時為單位。缺芯確實給整車制造帶來了巨大的壓力。”極氪智能科技用戶發展中心高級總監劉展術向見聞auto表示。“我們有2000多種芯片，搭配在整車是有超過一萬顆的芯片。這個數量的確對產品的智能化有很大幫助，但對我們來說也是個挑戰。”

作為極氪工廠的廠長趙春林也表示，ZEEKR 001的智能化程度很高，它不僅是一個電動汽車，更是一個智能汽車。“工廠的規劃能達到30萬年產的能力。目前每年的實際產量安排，取決于兩個方面。第一，我們訂單的情況，第二個就是目前的實際情況。”

趙春林說，工廠已經做好了下線的準備，也做好了交付的準備。“但我們也很坦誠，疫情對芯片的供應有很大影響，對我們來說也是非常困難的，極氪和整個行業一樣都面臨著這樣的困難。”

而極氪001只是開始，據了解，極氪品牌在浩瀚架構之上，未來 3年會陸續有6款新車推出，每年2款，覆蓋不同的細分市場，滿足不同人群的需求。

李書福的雙贏

極氪之所以受到極大的關注，是因為它背后站著李書福，這個中國汽車史上不能忽略的“狂人”。

正是因為吉利和李書福的背景，消費者和投資者看好極氪的造車能力，而吉利也在強化這種關聯。

伴隨著極氪001量產下線消息的同時，是吉利汽車向吉利控股收購極氪股份的重磅消息。

10月18日，吉利汽車控股有限公司發布內幕消息，其與與吉利集團訂立框架協議，據此，擬向吉利集團收購2.2億股極氪股份，占框架協議日期極氪已發行股份約10%，代價將由本吉利汽車控股有限公司與吉利集團協定。

在此之前先要了解，極氪是吉利汽車（全稱：吉利汽車控股有限公司）與浙江吉利控股集團有限公司（以下簡稱吉利控股，由李書福和李星星全資控股）合資成立的，雙方共出資20億元，分別占股51%和49%，由上市公司控股。這一合資公司于開曼群島成立，是一間外商獨資公司。

根據之前Pre-A系列優先股對應的總代價5億美元計算，目前極氪的估值約為89.3億美元(折合人民幣577.7億元)，那么吉利汽車向吉利集團收購約10%的極氪股份，對應的代價為57.8億元。

據了解，吉利汽車將采用現金+對吉利控股集團增發的方式支付代價，其中對吉利集團增發約1.9641億股(占比2%，港交所規定的最高比例)，按發行價23.34港元計算約為38億元，則剩余的現金支付金額為19.8億元。

當交易完成之后，吉利汽車控股有限公司所持有的極氪已發行股份由約48%增加至約58%，實現了對極氪的絕對控股。

這一次增資意義并不簡單，對于李書福來說這是一次雙贏。

首先，吉利汽車控股增持極氪，是其對純電動變革發展的堅定信念以及持續，讓投資人對吉利汽車控股以及極氪都更加充滿信心。

其次，由于吉利汽車將采用現金+對吉利控股集團增發的方式支付代價，李書福能夠在不花費任何資源的情況下，增持吉利汽車，并且其全資持股的吉利控股還能夠獲得19.8億元的現金。

花旗預計，極氪下一輪A輪融資將在今年第4季度至明年首季度初啟動，估值或達2900億元，認為交易正面，并視吉利為行業首選股。

相對于國內市場特別是消費者端的極氪口碑“下滑”，花旗認為，市場尚未意識到極氪產品、技術的競爭力和先進性。其預計極氪旗下Zeekr-01純電動車于12月21日其月銷量將逐漸增至4000輛，并將在2022年達到15至20萬輛年銷量。

從今年9月來看，新能源汽車的滲透率超過20%達到20.4%，再次創下紀錄，這樣快速增長的背后是消費者對新能源需求的巨大膨脹。

這對于極氪來說無疑是身在了最好的時代，但是在經歷口碑下滑之后，挽回的唯一機會就是給消費者提供安全同時具有競爭力的產品。站在極氪和李書福的立場來看，未來的競爭只會越來越激烈，如何利用好現在的時間，把品牌和產品的口碑立住才最重要。

　　 原標題：蔚來之后，國產電動車的又一次狂歡？